Od kilkunastu lat jestem rzeczoznawcą komunikacyjnym. Pracując przez wiele lat na pełnym etacie w takich firmach jak Warta i Ergo Hestia przeprowadziłem dziesiątki tysięcy oględzin pojazdów wielorakiej maści. Podczas mojej pracy natknąłem się na mnóstwo przypadków prób wyłudzeń zadośćuczynień. Poniżej scharakteryzuję metody które były zasadniczo stosowane.

Najczęściej do wyłudzeń odszkodowań były wykorzystywane metody na AUTO CASCO (uderzenie w przydrożne drzewo) lub OC (niedrogi i niemłody pojazd uderzał w nader drogi samochód i zadośćuczynienie szło z wiekowego złomka jakiego nie skąpili poświęcić, jako że zwracało się im to z nawiązką).

Najpierw scharakteryzuję metodę na OC. Ewidentnie wyłączna możliwość na rozpoznanie takiego wyłudzenia to jednoczesne przesłuchanie obydwu uczestników równolegle w dwóch różnych pomieszczeniach oraz zadanie im kompletu tych samych pytań. Jeśli w paru punktach są niezgodności to już mamy takich kombinatorów na tzw widelcu. Jest to wyłączna wydajna metoda w tego rodzaju szkodzie – oględziny miejsca zdarzenia bądź konfrontacja aut tutaj nic nie da (chyba, że zniszczenia były dorabiane). Macherzy tu już są przyzwoicie wyszkoleni i tych „starych spryciarzy” raczej się nie nakryje. Obecnie na miejsce szkody przyzywają Policję tudzież Pomoc Drogową zbierając w ten sposób wiarygodnych świadków. Dawniej modne tak zwane „przycierki boczkiem” wyszły już z mody, gdyż lądowały w stercie podejrzanych. Pamiętam jak szef odkładał na bok wszelkie BMW z przytartymi boczkami. Teraz macherzy są tak nauczeni w swoim fachu, że inicjują prawdziwą kolizję tak zwany „przód w tył”. Takich szkód w rzeczywistości jest najwięcej i są praktycznie nie do odkrycia. Rzecz jasna jest swego rodzaju trop. Kombinatorzy pragnąc zarobić jak najwięcej pieniędzy przed kolizją pozyskują na Allegro czy też w Poznaniu odpalone poduszki, zniszczone chłodnice, zniszczone zderzaki i reflektory. Po zakupie takich trefnych części montują je przed kolizją i z tymi uszkodzonymi częściami doprowadzają do kraksy. W takim wypadku godzi się precyzyjnie sfotografować wszystkie nadruki i emblematy – powinien być tam wskazany rok produkcji i numer fabryczny elementów. W następnej kolejności wypada porównać daty wytwórczości elementów z rokiem wytwórczości pojazdu. Współcześnie poduszki powietrzne się opisuje numerem zdarzenia niezmywalnym markerem – jednakże najbardziej pomysłowy próbował poduszkę wyprać w pralce do prania ubrań.

Przejdźmy do szkód AC. Tutaj na ogół także są montowane już zniszczone elementy i kolizja następuje już z wmontowanymi trefnymi elementami. I w tym przypadku coraz to więcej macherów przyzywa Policję tudzież Pomoc Drogową zamiarem zwerbowania wiarygodnych świadków. Zwykle zgłaszają uderzenie w drzewo, bo najłatwiej. Nie trzeba się dzielić z drugim uczestnikiem łupem. Macher wjeżdża głęboko do lasu żeby nikt nie zobaczył i parę razy uderza w drzewo. Później pod drzewo przy drodze podrzuca resztki części, dorabia ślady opon prowadzące do drzewa oraz obija korę tak aby wyglądało wszystko naturalnie. I tutaj też trzeba liczyć na proste błędy – kora za zderzakiem a kora na drzewie pochodzą z innych rodzajów drzew, kombinator zamiast obić korę obuchem to uderzał ostrą krawędzią siekiery robiąc nienaturalne nacięcia. Ale i tutaj macherzy zdążyli się odpowiednio przyuczyć. Obecnie okrywają drzewo grubym kocem żeby nie zostały skrawki kory z innego drzewa; przepisują samochód na żonę, matkę względnie kochankę ażeby w Ubezpieczalniach nazwisko się nie powtarzało, zmieniają numery rejestracyjne by Ubezpieczyciel nie odkrył w systemie po numerze rejestracyjnym itp. Im likwidator wymyśla coraz to nowe metody demaskowania takich wyłudzeń tym kombinator wykorzystuje coraz to bardziej osobliwe techniki. Nawet podczas próby kradzieży auta już cały samochód obsypują pieprzem tak aby psy tropiące nie złapały śladu. Niestety coraz trudniej wykrywać w dzisiejszych czasach takie kombinacje…

Zobacz także